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途歌、神州iCAR、GoFun横向评测,共享汽车哪家好?

分类:Gofun,体验,途歌,神州,icar,共享汽车 编辑:共享汽车网 www.phcwhy.com    日期:2018-09-06      

近两年,除了网约车,另一快速兴起的“出行风口”便是分时租赁。数据显示,全国分时租赁企业已达370家,在北京聚集至少十余家,不过因运营模式问题各品牌面临诸多变数。日前,记者选择了市占率较大的三家头部企业途歌(TOGO)、神州icar共享车、Gofun分别体验,在押金、取还车、车况、价格方面给予测评,希望能给用户体验提供参考。

途歌、神州iCAR、GoFun横向评测,共享汽车哪家好?

TOGO

订车:

押金需收1500元退还时间长

满意度:4星

自共享单车押金被挪用事件曝光,人们对很多成长期企业的押金都有种芥蒂,包括分时租赁,此前也有媒体报道部分已关门分时租赁品牌仍有押金问题未解决。为进一步提升用户体验,部分品牌已开启免押金服务,但是记者注意到,目前TOGO仍需缴纳1500元押金。如果想要退还需要在借车后的20天后申请,若在历次用车中未发现违章行为,押金将于7个工作日内退换。

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取还车:

“随意取还”成双刃剑用车前需先交停车费

满意度:4.5星

与其他产品不同,TOGO为任意点停车,用户停车时附近没有网点可随机停在周边停车场,这给很多用户提供了方便。不过,网点外停车需要支付还车附加费,离网点每1公里收费5元,封顶收费25元。但要注意不能离最近的网点超过20公里。

在体验中,记者注意到正是这种“随意取还”模式,带来一些麻烦。记者在牡丹园附近一非指定网点尝试租车,但是想开走这辆车要先垫付上百元停车费。对于用户来讲,还没用车先交钱心情肯定不会好。

价格:高档车费用高于打车

满意度:4星

最终,记者在牡丹园附近取了一辆smart,行驶至欢乐谷,里程总计25公里,用时50分钟,车费总计67.61。由于记者是首次使用会有一定优惠,扣除优惠券10元及9元途币后,合计支付48.61元。

TOGO不同车型计价规则不一样,smart为最便宜车型,起步价15元,日间0.28元/分钟,里程数1.88元/公里。据了解,TOGO共计8种车型,包括smart、雪铁龙、Jeep、奥迪等多个品牌,不过记者在app发现网点车辆以smart、雪铁龙为主,豪华车不多。如果选择高档车型,例如奥迪,按照0.48元/分钟,里程数2.8/公里的标准计算,记者体验行程需支付94.6元,而打出租车也仅需要花费80元。

神州icar共享车

订车:

免收押金芝麻信用650分免预授权

满意度:5星

在押金方面,神州icar共享车沿用神州租车的用户信用管理模式,不收取押金,但需要用户提供信用卡,在提车时由第三方银行进行预授权冻结,类似目前酒店住宿的预授权刷取,金额为3000元,还车后银行会在24小时内解冻资金。如果用户芝麻信用在650分以上,可直接享受免租车预授权、免违章预授的服务。

取还车:车况良好还车点相对固定

意度:4.5星

神州icar共享车采用的是网点内取还车,相比TOGO要相对束缚,而且网点较Gofun要少,因此如果不是在网店周边办事,还车可能需要一定时间。

不过,网点内取还车也有好的一面,记者注意到,在所有品牌中神州icar共享车的车况最佳。资料显示,神州租车50%以上为一年内准新车。记者所选车辆,车身干净,车内无异味,关键是行驶公里仅5000多公里。另外,由于iCAR需将车辆停放神州指定网点,因此也不产生停车费。若用户有急事也可以将车辆停放在网点外,但需要交付100元调车费用。

价格:

主攻经济型租车比出租便宜一半

满意度:5星

本次行程记者从国贸行驶到回龙观,总行驶里程33公里,用时60分钟,神州采用“0起步+0.19元/分钟+0.99元/公里”计价规则,费用合计44元,在扣除消费积分5元后,最后记者花费39元。如果是打出租车需要花费将近90元,神州iCAR不还到打车一半。值得注意到的是,神州租车所有车型采用统一价格,目前主要为朗逸、昂科拉、科鲁兹等经济型车辆,但记者也发现有大众途观等B级车。

GoFun

订车:

审核时间长豪华车型押金高

满意度:4星

订车前先要说一下注册体验,相比前两种GoFun会相对麻烦些,记者上传身份证和驾驶证并进行人脸识别后,等待半个工作日后才通过审核,对于首次用户来讲会浪费不少时间。

根据规定,GoFun基础车型是699元押金并可申请芝麻信用免押,不过芝麻信用分需在700分之上。舒适型车押金为1000元,豪华型为1300元。押金会在用车结束20个工作日内退还。

取还车:

不计免赔贴心热门区域不易找还车点

满意度:4.5星

注册成功后,记者点击“预定车辆”,平台会提醒用户购买10元“不计免赔”服务。出现小刮蹭,平台可免赔,这个小服务倒是贴心不少。

GoFun以电动车为主,因此用户在寻车时要注意电量,防止被“搁在路上”。记者在回龙观附近,选择了一辆常用款奇瑞,车况较TOGO和神州都差不少,外观布满泥点像很久没洗,车辆内部有烟头、座套也被掀起。

另外,GoFun与神州相同必须停在网点内停车,但还车时热点区域车位都比较难抢。用户选择还车点时,APP上会相应出现字母P标志停车点,字母显示红色为可停车位。但是在高峰期热门地点不少停车点都已显示灰色即停满,因此用户只能持续找停车位,赶上上班会耽误不少时间。

价格:5座车比出租便宜30%

满意度4.5星

GoFun车辆基本为新能源车,整体费用要必TOGO的燃油车便宜,但是5座车比神州iCAR共享车还是略贵。GoFun的计价分不同车型,如果选择两座奇瑞电动车型,为1元/公里+0.1或0.2元/分钟的定价。如选艾瑞泽等车型价格为0.3元/分钟+1.5元/公里,记者驾驶艾瑞泽从回龙观行驶到南站附近,行驶31公里,用时101分钟,费用总计76.8元,比相同公里数出租车便宜约30%。

分时租赁独立运营难盈利

新能源为趋势

大中城市的限行政策,买车、养车成本越来越高,城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。但相比于网约车已进入成熟期,分时租赁还处于萌芽,虽然众多玩家入局,但尚没有一家独立运营机构宣布实现盈利。

头部玩家中,TOGO、神州iCAR共享车、GoFun分别采用了不同的运营模式。GoFun在北京基本全部是新能源车,用户续航里程焦虑,平衡网点停车支出与营收,都是其目前尚未解决的问题。TOGO声称要做分时租赁中的中高端品牌,但其主打仍为两座Smart,奥迪、宝马用户很难找到。

三个玩家中,神州iCAR共享车是利用神州租车日租的闲散资源,实现碎片化出租。从购车、运营两块重要投入看,神州iCAR共享车在神州租车的生态链中生存具有一定优势。然而,在限行、限购以及燃油车辆受管控愈发严格的大背景下,神州iCAR共享车在新能源方面仍需加大投入。

奥迪smart

坑人!这些补肾神药并不能给你稳稳的幸福!

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