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共享汽车能盈利吗?盼达用车预计明年盈利!

分类:盼达,盈利,用车,盼达用车,力帆 编辑:共享汽车网 www.phcwhy.com    日期:2018-09-08      

共享汽车能盈利吗?共享汽车网小编认为,盈利不完全取决于规模

共享汽车能盈利吗?盼达用车预计明年盈利!

●谈共享汽车:盈利不完全取决于规模

力帆股份发布的2017年年报,首次对外披露了旗下分时租赁平台盼达用车未来的资产证券化路径——独立上市。由此,盼达用车的盈利问题也颇受市场关注。

尹明善在接受《每日经济新闻》记者采访时对相关问题进行了回应。

“按照现有模式,盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利,目前的规模为1.8万辆左右,到年底应该能达到3万辆的规模,估计明年就能超过5万辆,盈利指日可待。”尹明善说。不过他同时也强调,实际上,共享汽车是否盈利并不完全取决于规模,主要在于金融机构的支持。

据尹明善介绍,目前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”,即要在24个月内将车辆的本息全部偿还,每个月还的钱多了,自然很难实现盈利。现在有大型金融机构给出了“5年期”的方案,也就是说共享汽车公司有60个月时间来分摊一辆共享汽车的本息成本,每个月的成本负担会大幅降低。

“深圳就有一家共享汽车公司拿到了5年期的方案,当年就实现了盈利。”尹明善说。

据介绍,盼达用车目前的单车日收入在100元~200元左右。“盼达的分时租赁价格比较低,平均每小时的价格为十几元,目前每辆车一天能跑8个小时,车况好一点的能跑10余个小时。”尹明善告诉记者。

更令尹明善欣慰的是,适当的低价策略也令盼达用车在近几年积累了300多万的用户规模,这部分用户是属于盼达珍贵的大数据资源,未来的目标是一亿客户。

●谈个人:未来肯定会完全退休

去年10月底,尹明善已卸任董事长职位,只保留了力帆股份第四届董事会的董事身份。他曾向记者表示,其仍然是力帆股份的董事,也是创始人、实际控制人,未来不会直接参与上市公司的经营,但可以通过股东投票权在一定程度上参与公司事务。

在5月25日下午的股东大会上,记者询问未来是否考虑完全退休,尹明善表示,“这是一定的,但目前的现实是还退不下来”。

令尹明善“退不下来”的主要因素,很可能是包括盼达用车在内的新能源战略的进展状况。

就在5月24日举行的盼达用车与百度启动自动驾驶共享汽车试运营仪式上,尹明善穿着一贯的中山装出席活动,当天宣布将在开放式园区落地共享汽车“一键召唤”功能。

按照盼达用车的说法,这将成为国内首个实现“车来找你”的自动驾驶商业试运营项目。盼达用车CEO高钰表示,它将解决现行环境下用户找车存在最后一公里的运营痛点,实现“车找人”不仅能够提升用户体验,同时可在线下运维、能源补给等方面降低运营成本。

在该试运营项目下,体验者在手机上下单,选择上车地点,车辆会自动开过来;到达目的地后,体验者只需下车,在手机上进行简单的还车操作,车辆会自己寻找停车位完成泊车过程。

不过,在当天活动现场,试运营车辆找到停车位后,却因三个停车位的中间位置停了一辆车,导致该车辆持续约2分钟无法识别而停留在原地,最后由工作人员把停在中间车位上的车辆开走后,演示才得以继续。

《每日经济新闻》记者注意到,坐在台下第一排的尹明善看到这一画面时“摇了摇头”。显然,不论是上述试运营项目,还是力帆股份正押注的整个新能源战略,都还需要时日进行充分准备。

“新班子才上了半年多,本来我是完全放手的,但他们有些事总是要来找到我,我基本都会推掉,如果我始终有求必应,那最后还是我在作决策,我就变成了垂帘听政’。”尹明善说,毕竟已经81岁高龄,未来肯定会完全退下来。

  

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