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GoFun VS 盼达用车横向对比

分类:Gofun,盼达,共享经济,盼达用车,分析 编辑:共享汽车网 www.phcwhy.com    日期:2018-10-05      

本文将横向对比“共享汽车”的两大产品:“Gofun(版本号3.2.7.1023)”及“盼达用车(版本号2.5.3)”,在给出参考意见的同时,也可以提升自己对产品的敏感性。

GoFun  VS  盼达用车横向对比

文章目录:

1.调研背景及目的

2.竞争格局分析

3.产品用户分析(数据来源艾瑞指数)

一、调研背景及目的

1.1调研背景

2015年,ofo、摩拜相继成立,“共享“一词正式出现在广大群众的眼里,“共享经济”也成为了16年的搜索热词。但是共享经济的大潮来得快去的也快,2017年6月悟空单车、小蓝单车、町町单车,三家共享单车明星相继倒下。同时由于共享单车的数量越来越多,负面舆论层出不穷,大爆了两年的“共享经济”终于回归理性。

同一时间“新能源汽车”再次刷爆了朋友圈,2017年8月8日,交通运输部和住建部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》更是促使了16年及17年的两大热词合并成为一款新的产物——“共享汽车”。

1.2调研目的

不怕不识货,就怕货比货。只有对比才有好坏,只有分析才有结论。

本文将横向对比“共享汽车”的两大产品:“GoFun(版本号3.2.7.1023)”及“盼达用车(版本号2.5.3)”,在给出参考意见的同时也可以提升自己对产品的敏感性。

二、竞争格局分析

在目前政府对新能源汽车各项补贴的政策下,以及越来越多的城市执行限行限售的政策,导致市场上主流的共享汽车类型,均为新能源汽车。在如此利好的大环境下,这两款产品的市场表现又是如何呢?

2.1产品背景(数据来源国家企业信用系统)

GoFun公司全名为“北京首汽智行科技有限公司”,公司注册资本857万,周恩来总理亲自命名的国有企业,可以说是非常有背景了。

盼达用车全名为“重庆盼达汽车租赁有限公司”,公司注册资本整整1亿元,后续的出资信息中企业法人为“力帆”,力帆相信不用过多介绍,市值66亿元,资本雄厚。

这两家企业有着非常相似的共同点:

不是独角兽明星企;

在汽车行业深耕多年;

企业目前处于瓶颈期急需突破。

通过这几点可以看出这两家企业创立产品的初衷,就是希望能够通过推出有概念的新产品突破现有瓶颈,有着政府补贴的新能源汽车加上共享的“东风”还没停,共享汽车无疑是最好且最合适的产品。

2.2产品规模(数据来源艾瑞指数)

从数据看出:目前GoFun的用户数要比盼达用车高,这得益于GoFun的推广工作及车辆的投放数量,盼达于今年加大曝光及市场投放,增长势头还是较为迅猛的。

三、产品用户分析(数据来源艾瑞指数)

3.1用户属性

通过艾瑞指数的两款产品的用户人群数据,可以看出这两款产品的用户使用人群非常相似。

性别方面:比较意外的是,女性用户占到将近50%(看来女司机还是很多哒),其实女性有这么多还有一个很重要的原因,会使用共享汽车的人群,年龄都在25岁以上,以都市白领为主。

这类人群,绝大部分已经成婚或是已在恋爱中,APP扩散人群很重要的方式就是推荐新用户会返还优惠卷。对于使用者来说,肯定会让自己的伴侣帮忙注册,使自己获得优惠卷,这也是女性用户比重较高的很大原因之一。

年龄方面:30-35岁的人群最多,这与产品定位是密切相关的,使用人员大多是公司白领,为了满足因为大城市限牌限行的问题,用于通勤或是短途郊游使用。24岁以下人群多为在校大学生,因为大学校园基本都在远郊,满足学生出行或是购物使用。

3.2使用人群画像

产品使用大体分为个人用户和企业用户两类,对个人用户做细分,结合场景可发现有以下几类:

社区短途:商圈内沟通出行为主,近郊旅游为辅。

白领上班族:限行日的出行;无车但有一定经济基础;因牌照问题无私家车的上班族,可通过长租的方式。

高校学生:思想前卫的年轻人,对价格敏感,由于现在很多高校远离市区,学生出行旅游或购物。

酒店住客/机场客:可以和酒店、ota、航司合作,在酒店、景点、机场提供车辆,并可和酒店和机票进行打包销售或作为头等舱、贵宾房的增值服务。

业务需求客:销售、中介、保险、摄影、记者等一天周转多地的人群。

四、产品页面与功能分析

4.1首页

GoFun风格明亮,风格更为活泼,整个页面有两处GoFun的标志,产品风格明显。

盼达用车的整体风格偏暗,绿色的车辆显示标志给人稳重带皮的感觉。

需要注意的是:两个产品的默认页面地图的比例是不同的,GoFun显示的可视地图面积比盼达更小,区域地图也同样如此。GoFun比较尴尬的是如果想了解附近有哪些停车点,稍微把可视地图积放大一点,就会很容易出现缩略图,对于区域找车和了解附近的停车点不是很方便。

功能方面:GoFun功能键布局是均匀分布左右各两个,而盼达一共6个键,左侧占到了4个,右侧只有一个,上半部分均为要另外弹出页面的功能键,下半部分则为用车的功能键。

最大的区别就是:GoFun把刷新键和定位键合在了一起,而盼达是分开设计,这个就有些见仁见智了。

GoFun想到的是大部分人用车或许都是就近使用,所以融合到一起也不会影响使用,但是对于想要在别的地方取车的使用者来说碰到就很尴尬了。

盼达就是分开设计避免了一些不必要的麻烦,但是不得不说盼达位于中间的立即用车简直被GoFun的GoFun键完爆,GoFun点击的功能是寻找最近一辆可用车,也就是说如果最近的点没有车,他会选择一辆别的点离你最近的一辆可用车。而盼达点击立即用车只是选中最近的停车点,如果没车,就需要客户自己找车了。

总体来说首页设计上个人更倾向GoFun的活泼风格。功能键上两者都有需要改进的地方,GoFun的地图可视范围,盼达的立即用车功能,都需改善。

4.2寻车页面

两则不同的功能布局,就不多说了,见仁见智吧,需要一提的就是GoFun提供了找车的路线图以及停车场的入口照片这两点非常棒,对于路盲或是到一个新的地方的人来说非常有帮助。

盼达也有找车路线图,需要点击倒计时右边的箭头,再根据提示打开百度地图或是高德地图的APP才能实现,较为麻烦。

4.3驾驶页面

GoFun的驾驶页面信息全面,最上面的模块是预估车费,中间为还车点功能,可以根据情况随时更换还车点,并且提供了导航功能。导航需要转移至百度地图或是高德地图,最下面的模块为车辆信息,提供了临时停车锁车功能,比较实用。

盼达的驾驶页面非常简洁,能看到车况以及也具备了实用的临时锁车功能,点击查看详情还能看到车辆状态,相对于GoFun缺少了还车点这一功能,这个功能几乎贯穿了GoFun的所有用车环节但是盼达却省去了还是较为遗憾的(还车点功能后续产品功能流程会详细介绍)。

4.4页面总结

两款产品相比较来说,个人比较倾向GoFun的整体设计风格以及功能的完善度特别是还车点功能,非常好用,如果细节方面能够做的再细致一点就更好了。

盼达在功能性方面确实还需要更为贴心一点。

五、产品流程分析

从两项产品的产品流程图中可以看出,大致的用车流程最主要的流程为:登入—验证—预约车—找车—行驶—锁车—结算。

但是细节方面主要有3个不同点,就来详细分析一下:

(1)在登入模块中,GoFun在输入验证后无需点击任何按键系统就直接判定登入,盼达则是常规的点击进入键才能开始判定,显然GoFun的更为简便。

(2)保险选择,GoFun的不计免赔服务10元,为可选项。盼达则为默认选项,只要用车就必须购买,由于用车如出现损伤成本较高,这样的方法,也是保障用车安全的方法,对于企业来说也能增加营收。但是对于消费者肯定还是希望能够选择来增加好感度,GoFun的10元保险较高,可以降低费用且与盼达用车一样改为默认收费,在不会影响消费者厌恶的情况下,从企业的成本来讲还是默认收费为好。

(3)还车点功能,该功能贯穿了GoFun从预约车开始到锁车的主要功能阶段。对于客户来说,能够帮助客户预约好停车场的停车位,不至于到了后出现无车位可停的尴尬情况,并且在预约车阶段选好了停车位后,找到车辆后可以直接点击导航功能键,非常方便。对于产品公司来说,也能更为方便的调度各区域的用车数量,达到一定的平衡。

反观盼达,因为没有还车功能,会出现导致上车以后,再自己通过移动地图来搜寻停车点,较为麻烦,也不利于公司调度。但是得益于盼达的强大运营能力,目前杭州每个盼达的停车点都有专门的停车位,这些停车位只能停盼达的车,而GoFun虽然能够预定停车位,但是因为没有专门的停车位。

所以如果是碰到人流量很高的区域,比如:大型综合体,那还是会有出现找不到车位的情况。

六、实际用车体验

6.1可用车型及价格(杭州地区)

GoFun目前在杭州只有一种车型可用,车型为奇瑞eQ,车为双门设计,虽然有后排,但是空间非常局促,后面坐一个人还勉强可以,如果是4人可想而知有多挤了。

GoFun的用车价格为:0.25元/每分钟+10元保险(可选)。

押金:699元(芝麻信用700以上可免)。

价格方面还是很划算的,一个小时也就15元,比打车那是划算很多的。另外要注意的是如果换车后,车辆未在指定停车点停车,需要额外支付200元的调度费及相应的停车费哦。

盼达用车目前在杭州也是只有一种车型可用,车型为力帆330EV2,车为4门设计,后排相对GoFun要舒适许多,4人乘坐也还算舒适。

盼达用车的价格为:19元/每小时+2元/小时保险费用(必选)。

押金:1000元(芝麻信用650分以上可免)。

价格是按照小时计费,不足1小时按照1小时计算,也就是说如果开了1个半小时价格为(19+2)*2=42元,这个价格在共享汽车里来说还是属于较高的,不过提供了日租服务价格为129元/24小时,折合每小时5.3元,对于需要长期用车的,还是不错的选择。

6.2用车体验

在实际用车后发现:盼达用车因为进入杭州地区较早因此车型会相对老旧一些,中控也全实体按键并无显示屏,GoFun的车型较新,中控类似特斯拉为一款整体的全面屏控制,实际体验不错,只是系统开机较慢,需要稍等一会,才能打开空调。

根据各家公司公布数据表示:GoFun在杭州投放车辆300-400辆,还车点有120左右。盼达用车在杭州投放车辆1000辆,还车点共165个。但是根据实际用车情况来看,双方在投放车辆的数量上均有夸大成分。根据长期用车体验来说,只要在工作日早晚高峰根本是约不到车的,GoFun预估车辆在200左右,盼达实际可用车辆预计在100左右。

总的来说,GoFun的用车体验要好于盼达,不管是APP的使用贴心度,以及车辆的使用,包括性价比,都更为推荐使用GoFun。可惜的是GoFun在笔者家楼下没有停车点(盼达有),导致真的对他一言难尽。如果你的附近有停车点,而且打算进行短途行驶(市区范围内),那GoFun无疑是优先的选择。

七、未来与展望

共享汽车这个概念注定了不会成为共享单车那样掀起全民热潮,毕竟对于使用门槛还是有一定要求的,并且目前没有非常有效的手段能够监测到负责人,加上维持车辆行驶的充电,需要大量人力,车辆刮擦的情况也较为频繁,因此运营成本非常高。但是作为汽车行业的一个细分领域,还是充满了无限的可能,较为看好这个行业的未来的发展。

说回对比的两个产品,GoFun目前整个APP的使用,较为完善,各项功能也齐全,需要继续再完善某些细节,比如:首页的地图放大功能、刷新键以及定位键的不好用,另外线下的车辆也过少,阻碍了发展,建议可以与某大型电动车厂家达成合作,比如“比亚迪”、“奇瑞”等,也可以开发高端车辆。

盼达目前相比GoFun存在的问题还是比较多的,APP方面需要完善的也很多,线下的车辆过于少,但是对于“力帆”这种自己能够生产车辆的企业来说,相信不会是太大的问题,需要增强的是自己互联网基因。

最后的最后千万要注意“开车不喝酒,喝酒不开车”,安全才是最重要的。

八、结束语

本文章,全为个人主观臆断,或许没有结合公司实际情况,还请海涵~

本文由@hi_whj原创发布于人人都是产品经理。

  

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