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EVCARD长途自驾体验报告

分类:体验,EVCARD,充电,共享汽车 编辑:共享汽车网 www.phcwhy.com    日期:2019-03-01      

作为一个使用EVCARD超过一年半的老用户,借着这次春节去广东,正好体验一次长途电动行。1200公里的路程对于电动汽车来说着实是个不小的挑战,合理的行程规划便是此次遥远路途中最重要的一点,新能源汽车的致命弱点就是续航里程,所以必须提前安排好充电的距离、沿途经过的服务区,对照国家电网最新的高速服务区充电桩版图,再对照e充电app确认来制作一张路线距离规划图(PS:因为广东为南方电网,另需下载粤易充app)

EVCARD长途自驾体验报告

这次出行租用了EVCARD荣威ERX5,官方综合续航320KM,电池容量48度电,快充30-80%40minx。

EVCARDAPP上提前预约车辆,下午14:00从南京南站网点正式出发,晚上00:00到达南昌留宿一晚,第二天早上9点出发下午6点到达本次行程目的地——广东。一路畅行,接下来为大家分享来回往返的几点驾驶感受。

首先是充电速度。

ERX5的充电速度让我非常惊喜,不得不为他打call。充电电流保持在160A,半小时内电量可从20%达到85%。这里举个栗子:途中偶遇两次与其他新能源车品牌一起充电,第一次充电,旁边的蔚来汽车原本充电电流120左右,当我给ERX5充上电时,我的电流稳定在160左右,他的只有70几了。最后这位老哥只能带着30%几的电量去了下一个服务区。

接着说下耗电情况。

出发当天气温十几度,全程无需开空调,定速巡航时速控制在95-100之间,掉电情况非常乐观,与实际行驶路程保持平衡。(这真不是吹的,可能是我一年半以来驾驶电动汽车练就的黄金右脚吧。)第二天往南边走温度更高,完全不用担心续航,夜间行驶温度降低以至续航要打九折(PS:这里选择在南昌过夜,也是看中了EVCARD自带免费充电的电桩,一晚上充满电妥妥的,非常方便,不需要停车费同时可以省去一笔充电费用。)

第一次充电情况

后面几次充电,电流均保持160A以上

回程的时候南方气温也很低,室外降到5度以下,续航要打8折,且充电电流也达不到去程的160,温度确实是影响电动车续航和充电速度的重要因素。

他乡遇小E,返乡途中偶遇的EV老铁

晚上12点后开到安徽某服务区后休息到早上再出发,初七中午12点前顺利到达南京的家:表显里程17888,出发时15520,全程2368公里。

行程费用:5天租车费实际支付883元,使用了200元优惠券(EVCARD服务号任务中心领取),电费500元,高速费150元。

总结一下此次春运新能源汽车长途出行体验:

★就我使用的这辆荣威ERX5,充电速度真的没话说,比官方数据还要快真的只有惊喜,舒适度不错,适合长短途出行。但斑马1.0的系统可玩性不高,系统自带导航全程使用无差错。

★目前国家电网在高速服务区充电桩设施还是挺完善的,但是广东的南方电网真的要差很多,本来想送我朋友到广州,顺便再和广州的EVCARD合影留念,奈何河源到广州200公里中间服务区没充电桩就没去了。

★吐槽一下江西的电价,1.8元/度的价格相比安徽平时0.6元和广东平时0.5元的价格要贵不少,不然充电价格又能省一半。

最后给大家安利本次选择的出行平台EVCARD,它改变了我的出行方式,多种租赁方式真的非常便捷。

在南京,日常上下班、购物、景点旅游等,选择EVCARD出行已经成为一种习惯,不仅成本低于打车的一半,网点的密集覆盖也省去了停车位紧张、停车费用高的问题;南京禄口机场、南京南站等南京几大重要交通枢纽也有网点,取还车便捷且经济实惠,周末回老家或者短途郊游可以包日;节假日跑长途连租五天的长途自驾也能轻松实现。

  

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